Notre Class 40 accueille un nouveau sponsor !

Notre Class 40 accueille un nouveau sponsor qui va venir nous épauler pour les deux saisons qui viennent. Ces deux saisons seront marquées par deux transatlantiques:

La Solidaire du Chocolat et la Route du Rhum. Donc bienvenue à la société Initiatives dirigée par mon ami Franck Vallée qui souhaite communiquer également avec la marque Alex Olivier qui est un... chocolatier !!

Bon.. Je ne gloserai pas sur la Solidaire du Chocolat qui doit emmener les voiliers au Yucatan au Mexique tandis que la pandémie de la grippe porcine fait rage !! C'est tout de même inquiétant.

Inquiétant encore la guerre violente et consternante à laquelle se livre les membres de la classe 40 à la société Pen Duick, l'organisateur de la Route du Rhum. Je vous épargne la teneur des échanges de courrier entre les deux parties qui démontre une rancoeur tellement profonde qu'on ne voit pas d'issue possible. Du point de vue du chef d'entreprise, tout cela ne fait pas très professionnel. Il semble que la FFV est mandatée pour jouer les médiateurs. J'aimerais bien être une petite souris pour assister à cette réunion.

Le Spi Ouest auquel je n'ai pas participé

Il semblerait que le Comité du Rond C ait les oreilles qui sifflent. Peu de manches, des côtiers principalement, des longs reaching... C'est étonnant que des comités sur des régates aussi réputées puissent passer au travers de telle façon ? Je n'y étais pas.. Les deux A 31 en IRC 3 ont donc dominé la course. Ils sont aux avants postes en temps réel et Mercier gagne avec 15 points d'avance sur le second qui rate la cinquième manche.

Je vous laisse lire l'analyse de Jean Pierre Kelbert sur la domination du A 31 et sur l'évolution de l'IRC:

"Je dirais que le dessin va dans la droite ligne de l'évolution de la jauge depuis 3 ans à savoir, peu de surface mouillée (super étroit en flottaison) une quille droite (pas de bulbe) et des élancements. Celà donne un rapport rating/performance excellent

Résultat un bateau avec très peu de stabilité (de forme et de lest) mais avec 8 gros à bord et de surcroit de top niveau, on compense.

Je pense que le bateau est très exigeant et se manie comme un Mumm car le bateau est très peu épaulé.

En revanche, sorti du programme donc croisière ou solo,  je pense que le bateau sera ingérable passé 15 nds de vent.

Ce midi je déjeunais avec jean Sans car je lui avais envoyé une réflexion que je me faisais sur l'évolution de l'IRC qui apparemment l'avait interpellé !

Une chose est sûre, s' il (il est seul décideur avec son homologue anglais) ne corrige pas un peu le tir sur cette évolution de la jauge, on ne pourra plus gagner avec le même bateau en équipage réduit au large et en équipage autour de 3 bouées.

Il faudra donc avoir plusieurs bateaux ce qui est bien sûr approprié à la conjoncture ...."

Bonne transition... La conjoncture... Avoir plusieurs bateaux... J'en ai plus... J'aimerais faire le Tour de Belle Ile que je devais faire sur le Class 40 Novedia mais finalement le bateau ne courra pas. C'est fâcheux. 

Ne plus avoir de bateau est à la fois un soulagement mais aussi une souffrance. C'est une drôle de sensation. Soulagement parce qu'on ne gère plus un tas d'ennuis, coûteux et chronophage. Une souffrance parce qu'on n'a plus de projets, quand une régate se profile on se sait pas comment y participer...

Quoiqu'il en soit, j'aime bien l'idée de faire des courses en équipage réduit, solo et duo. Il commence à y avoir un mini-circuit avec la Course des Îles, la solo duo, la Barquera, l'Olonna's Cup, etc.. On peut classer le bateau et donc se partager avec des amis pour que le bateau courre même si on est pas là. Mais bon je suis pas sûr. Alors je vais peut être faire une pause, me concentrer sur Novedia (ma société pas le bateau) et attendre l'évolution du circuit ?

Et courir un peu sur Novedia (le bateau pas la société) ?

La dernière production Archambault, le A31 est sorti en baie de Quiberon

Un nouveau bateau c'est toujours un évènement. Après le A 35 qui a, plus personne n'en doute, cassé la baraque en baie comme au large, le dernier né de chez Joubert/Nivelt attise forcément toutes les curiosités. Des gens m'ont dit que le bateau était élégant sur l'eau et ressemblait à un petit A 35. D'autres m'ont dit qu'il avait fait sensation avec une bonne vitesse et qu'il avait fini aux fesses du proto de Mr Dardot, Parsifal. Il nous reste à (bientôt) connaître le coefficient qui sera attribué à ce nouveau petit bijou.

Sur les photos, je ressens des bonnes vibrations. Il est haut sur l'eau comme un bateau léger. En navigation, le sillage, il est vrai par petit temps, est étonnant de pure glisse avec une proue sans doute un peu chargée volontairement. Je rêve de pouvoir le confronter au JPK 960 !! Ce serait un e superbe idée d'essai comparatif pour nos amis journalistes. En tous les cas, sur cette sortie, le nouveau né devance les JPK. Pas mal pour une première. Ce sera sans doute moins facile avec plus de 20 noeuds de vent...

Histoire à suivre attentivement lors du Spi Ouest France!

Pour vous faite une (toute) petite idée

Dernière nuit !!!

Hier soir: C'est ma dernière nuit en mer. J'espère franchir la ligne d'arrivée vers 5 h TU. La ligne d'arrivée d'une course bien sûr mais surtout l'aboutissement d'un vieux projet. Car ces 15 jours de régate furent formidables mais cette traversée est surtout le point final d'une aventure démarrée il y a plus de deux ans. C'est pourquoi je préfère parler de l'aboutissement d'un rêve, d'une envie. Je dis souvent à mes enfants: "entre faire et ne pas faire, il faut faire". Cette phrase idiote peut vous poursuivre et vous torturer bien souvent. Car les bonnes et mauvaises raisons de laisser au mileu du gué des projets morts-nés annoncés parfois avec force trompettes sont nombreuses J'ai acheté un bateau pour préparer cette course et depuis j'ai pas à pas essayé de faire en sorte que cette envie se concrétise. Les régates, les entraînements se succèdent, et les échéances se rapprochent à grand pas.

On voudrait que tout soit parfait. Mais la vie impose son rythme. Puis, brutalement, on ne maîtrise plus rien et tout se déroule différemment: abandon dans la première étape courue en solo, fracture et opération du poignet début janvier et me voilà finir second du classement en double devant 62 bateaux !! Je suis content de ne pas avoir lâché le morceau. Bon c'est ma deuxième nuit blanche, je divague un peu. Nous sommes à 30 milles de la pointe sud de l'ile de la Martinique dont j'aperçois les lumières ! Ca fait bizarre.après 14 jours de desert océanique !! Le bateau file sous spi à 9 noeuds sous une belle et pleine lune blanche. Je vous embrasse !!

today: Arrivée très émouvante hier soir avec super accueil des frères Croyere qui sont arrivés deux heures plus tôt. Nous vons passé la ligne vers 4H30 TU. Arrivée de Titou et Stéphane qui arrivent troisièmes. Accolades, embrassades, rhum et ribs sur le ponton. On refait la course ensemble et on discute, on discute. Coucher à l'aube. Ce matin on a accueilli les 4èmes puis les 5èmes. J'ai peu dormi mais tellement bien ! Bon allez cette fois ci je vous laisse.

Bravo les gars !

ATR TEAM WINDS a franchi la ligne d'arrivée à 2h29 TU.
Il précède TCHOUK TCHOUK NOUGAT et UN MONDE QUI BOUGE soit trois A35 en tête en temps réeel
lire la suite...

Jusqu'au bout...

Le flashage de ce matin 8h10 ne nous permet pas d'avoir une idée définitive du Final.

Alors quoi les Tchoukers,
- ATR à 0,1 mille de l'arrivée et 2,9 noeuds.
- Tchouk Tchouk à 0,1 mille du premier et 7,3 noeuds...
ça donne quoi milles sabords ???
On compte sur une charge rapide de ton PC et un acces WiFi au bar de la marina pour nous tenir au courant, le suspens est à son comble!

Y'a rien à dire !!!

Il est à Paris 21H, les z'amis des Tchoukers attendent le rendez-vous téléphonique avec nos deux Loulous des mers...

Un final au couteau !

Au classement de 5h30 ce samedi matin (heure française), la victoire en temps réel est toujours plus incertaine en double. A 158 milles de l’arrivée au Marin, ATR Team winds ne devançait plus Tchoul Tchouk Nougat que de 14 petits milles. Un monde qui bouge est en embuscade à 27,5 milles.

La ligne d’arrivée pourrait être coupée à la tombée de la nuit antillaise avec une moyenne de 9 nœuds, un peu plus tard dans la nuit tropicale si l’alizé est moins soutenu.

Au flashage Argos de ce matin, les deux A.35 de tête étaient pointés à la même vitesse (8,9 nds). C’est dire si le sprint final promet d’être disputé écoutes de spi et couteau entre les dents. Les frères Jérôme et Antoine Croyere défendent âprement leur plus haute marche du podium, mais, situés plus au Nord, les duetistes de Tchouk Tchouk (Edouard Danel-Daniel Jouanin ) ont repris 4,1 milles dans la nuit. A ce rythme et si l’alizé de 15 à 20 nœuds favorisait une position plus Nord pour avoir plus d’angle et de pression, la transat pourrait se terminer en régate à vue dans le chenal du Marin !

A 27, 5 milles de l’étrave de ATR team winds, le troisième A.35 Un monde qui bouge est condamné à l’exploit pour coiffer tout le monde au Marin. Mais Jean-Bastiste l’Ollivier et Stephane Neve sont de solides compétiteurs et savent tirer le maximum de leur « luge ». Ce samedi soir en mer antillaise sera fièvreux et très certainement difficile pour les nerfs des équipages. En temps compensé, il faut aussi suivre de près la progression de Jean-François de Prémorel et Roland Fardeau à bord de leur Sun Fast 3200 Les Herbiers entreprises.

Salut les zazous !

C'est la dernière ligne droite ! La nuit de mercredi à jeudi fut particulièrement atroce. 26 à 30 noeuds et une mer très difficile à manoeuvrer. résultat: 2 ou 3 sorties de route à 16 noeuds dont un départ à l'abattée qui s'est soldé par le bris du tangon carbone.
Pour finir, la nuit dernière, le deuxième boitier de réa au capelage qui a lâché.
Pour l'instant, nous ne pouvons pas envoyer de génois. Des idées ? Dany a préparé une usine à pétrole dont il a le secret et je l'envoie dans le mât tout à l'heure. A croire qu'il aime çà. La dernière fois, nous sommes partis en surf à 14,5 nds avec dany en haut de la perche. Il ne s'en est même pas rendu compte.

Bon sinon, au niveau tactique, c'est très très tricky !! Moi j'ai préféré gagner dans l'ouest et Nevé a préféré gagner dans le sud. Il n'y a pas beaucoup de vent et nous sommes pénalisés de ne plus avoir de grand spi. Je soupconne ATR d'avoir gardé tous ses jokers et c'est pourquoi il contrôle bien la situation. Il n'a pas l'air handicapé. En revanche, j'ai l'intuition que Nevé a connu lui aussi quelques mésaventures et il semble qu'il ait également des trous dans la raquette? lesquels ?
Ne comptons pas sur eux pour nous raconter avant la ligne d'arrivée franchie et le bistrot à portée de chope.

Bon la dernière nuit leur a été très favorable et nous sommes déçu de ne pas avoir su les garder à 15 milles. C'eut été un coussin plus confortable. Tout va se jouer sur un coup de dés ! Et il faut dire aussi que ce sont des clients comme on dit !!
Sinon le moral de l'équipage est plutôt mieux que bien. J'ai bien dormi ce matin après mon quart et j'ai du jus.
Dany a un bobo au coude et moi j'ai mal au cul. Il rêve d'une douche et moi d'une bière !
ce soir, mousse au chocolat !

La route tient enfin sur l'écran d'mon Ordi...

Si vous ne localisez pas le marin, cliquez ICI
D'apres vous.... par ou y va passer le Tchouk?
par Yoyo

Spi medium

A 2 h00 du matin cette nuit nous avons déchiré notre spi léger de façon incompréhensible. ll a explosé tout seul par 22 nds de vent. Donc nous voilà avec un seul spi pour finir: le spi lourd ! On a souffert cette nuit dans la molle. Névé était à nos fesses (on voyait son feu de mât juste deriière nous) mais il est parti au sud ouest. Là tout de suite on marche entre 9 et 12 nds donc çà va. pourvu que le vent tienne. Je ne sais pas pourquoi Nevé décroise comme cela. Je préfère être là où je suis. Il fait tellement chaud que c'est chapeau, manches longues et pantalon obligatoires ! Sinon mes pensées se tournent d plus en plus souvent vers des concepts comme bière fraîche, viande grillée, ti punch, verre de vin, ...
A part çà, Sarko toujours en forme ?

Magic Danny

Dany a été très actif aujourd'hui puisque nous avons eu de la casse. Donc il est monté en tête de mât sous spi le bateau partant dans des surfs à 12 noeuds. Il a avec un messager fait passer la drisse de génois sur le réa qui reste disponible. D'en haut, il a vu le bateau de Nevé 10 milles derrière. Mission accomplie. Remotivés, nous avons dare dare affalé le spi lourd et envoyé le léger.
Je vous laisse car le bateau bouge beaucoup et je n'arrive pas à taper ssur le clavier

ce n'est pas un long fleuve tranquille

Ragaillardis par notre place de seconds, nous nous relayions avec Dany à la barre quand le boitier de réas de drisses de capelage a cassé ! Nous n'avons donc plus drisses de capelage. Mer et vents trop forts pour monter là haut pour le moment. Nous n'avons pas de riveteuse. Spi lourd renvoyé sur la drisse de Code 5. Il est temps que çà s'arrête car on est un peu mèche courte ! mais le moral est bon:contents de notre course. Encore 4,5 jours ! Faut que çà le fasse  ! D'ici là on va trouver une solution pour gréer un génois car la fin du parcours derrière l'île exige un génois.
Grosses bises !

PS: il fait très très chaud !

Fortunes et infortunes

Dimanche 1° février:
Coucou,je vous écris ce mail qui partira demain j'espère car je n'ai plus d'unités Iridium. je n'arrive pas à recharger mon compte car je pense que c'est dimanche. Nous sommes dans un régime d'alizés avec du vent environ 25 noeuds et 30 sous les grains. Nous avons connu notre lot d'infortunes qui finissent par saper le moral ! Jeudi nous avons cassé la drisse de spi lourd, spi dans l'eau la nuit bien sûr ! Dans la foulée le hale bas de tangon a cassé. Le lendemain nous avons constaté que les barres de flèche sur lesquelles s'appuie la grand voile au vent arrière ont troué cette dernière: unn trou de 20 c de long. Donc grand voile affalée et réparation. Aujourdhui le bras de spi a cassé. Ca en fait du temps de perdu au final ! J'espère qu'on est toujours dans le top 3 !! Mais je ne reçois pas le classement: ce sera la surprise demain !! On est dans un temps de jeu un peu down je pense. Demain matin, je dois décider si j'empanne pour remonter contourner une bulle par le nord comme les petits copains ou si je continue tout seul par en dessous ? Dès que je suis en mesure de recevoir un fichier, je me décide. je rêve d'un steak grillé ! on a retrouvé un poisson volant dans le cockpit ce matin: on a pris des photos. ca filoche,  ca filoche: 9, 10, 11 puis 12 puis 9 à nouveau. En fait ca épuise car ca fait beaucoup de bruit, on se casse la gueule tout le temps, tout et difficile: faire à manger, écrire un mail, dormir, je vous épargne le reste !! Dany est en pleine forme: il bricole, il bricole. C'est bien car comme on casse sans arrêt quelque chose, il a toujours un truc à réparer. Bon allez vivement demain et un classement pas trop pourri j'espère.

Lundi 2 février:
Toujours pas de connexion satellite. Personne ne répond au numéro dédié à l'assistance. Je n'ai pas les classements ni les positions des autres. Et vous n'aurez pas ce mail que je rédige depuis hier. Pas du tout sûr que notre petite glissade dans le sud ouest fut un bonne idée ? Pas de météo non plus.On se sent un peu seul et on appréhende ue dégringolade au classement ? On fait marcher le yacht pourtant !! Ce matin c'est monté jusqu'à 30 noeuds et nous avons fait un joli départ au tapis. Rien de cassé. Des surfs jusqu'à 16/17 noeuds ? Je pense qu'on va arriver samedi soir ou dimanche matin. Y en a qui sautent dans l'avion ? Sinon Dany s'est surpassé. Il a organisé dans le compartiment technique tribord une espèce de buanderie sèche-linge: il a détourné un circuit d'expulsion d'air chaud du moteur et installé des cordes à linge (des bouts à linge !). Dès que le moteur est en route, ca chauffe terrible là dedans et on tente de faire sécher nos petites affaires !! Classe non ?

Mardi 3 février
ca remarche. Il semble qu'on ait perdu du terrain mais qu'on est encore dans la partie ? Je vvais calculer les écarts et voir si on peut attaquer comme des malades sur la fin !!
Sinon sarko il tient le coup ?
On vous embrasse,

Eddy et Dany

y'avait pu l'téléphon...

Depuis trois jours Tchouk Tchouk Nougat n'avait plus de connexion iridium et naviguait "à l'ancienne " sans météo ni données de course, il n'a pas pour autant perdu de terrain sur ses adversaires et le fait de lui avoir annoncé ce matin qu'il était revenu en seconde position lui a donné un second souffle...
OK! 19 milles, alors de vais envoyer fort m'a dit notre skipper le surir aux lèvres.
Je vais donc recevoir bientôt des nouvelles de l'Atlantique...

A fond dans la course...

Chers amis Tchouk Tchouk supporters ;o)
La course fait rage sur le plan d'eau et notre équipage doit concentrer tous ces efforts sur sa route et les changements de voiles pour ne pas nous donner de nouvelles.
Ou peut être est-ce un problème iridium ...
Je vais checker tout ça et vous ferai part tres bientôt des dernières infos du duo de choc.
Continuez à nous laisser vos "posts", je sais qu'ils les reçoivent, pour les lires c'est une autre histoire tant la lutte est féroce!!!!
Yoyo

19:26

A cette heure l'équipage de Tchouk Tchouk lutte pour conserver sa place devant la totalité de la flotte...

Cette nuit, nous étions à vue avec l'A 35 de Nevé et le vent est monté en tournant à droite.
- En début de soirée, nous avons affalé le code 5 et nous avons envoyé le grand spi assymétrique.
- Très dur à barrer avec des longs surfs à 11 noeuds. Je suis allé tenter de récupérer dans la bannette tribord. N'arrivant pas à dormir, je demande à Dany si çà va et il me répond qu'il est dans le rouge.
- Je suis en train d'enfiler mon ciré quand le bateau part au lof. Résultat: le spi en cocotte sur l'étai.
- Nuit noire et vent fort.
- Dany monte en tête de mât et réussi à démêler le spi. Malheureusement, le temps d'affaler et ce dernier se déchire en mille lambeaux !
- On range tout et on envoie le spi lourd: le vent est monté d'un cran. Et là longues cavalcades avec une vitesse constante à 11 nds et des surfs à 15. C'est stressant et éreintant.

Ce soir on récupère un peu et le pilote a pris le relais. Il faut qu'on se relance mais le classement de 16  h nous a remonté le moral. On est toujours dans la course. Il va falloir qu'on plonge au sud dans 24 h.
cet après midi toilette intégrale mesdames ! je sens la lingette bébé de la tête au pied. Il ne nous reste que 2 crèmes au chocolat alors on se les garde.
Je vous embrasse !!

Ed & Dany

20:21

Je vois Paprec sous mon vent. j'ai du mal à les contenir.
Ca me fait vraiment chier !
Là je suis sous code 5 à 8,5 nds. Mon poignet va mieux, jarrive maintenant à matosser le bateau et faire les empannages. mais Dany m'engueule à chaque fois.
Plus le temps passe mieux je me sens en mer: c'est agréable. Dommage qu'il y ait tous ces cons qui veulent me marcher sur le ventre ! Bon la route est encore longue ! Il fait tout de même frais bizarrement. Le vent monte, monte. Cette nuit ca va être du spi à l'attaque avec du vent: peu de sommeil en vue. La nuit dernière j'ai dormi par terre au pied de la descente: j'étais bien !

17H05

24°19 N 28°40 W On a vu notre premier poisson volant. Il fait un temps merveilleux mais toujours un peu frais. On aperçoit notre concurrent direct sous notre vent. Sommes à 8 nds sous code 5 (avec 10 nds de vent c'est pas mal !!). Cette nuit arrive une dépression et on va pouvoir faire route directe à 10/12 noeuds.